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问: 如何评价雪佛兰和福特这两个相互竞争的百年美系品牌,以及在中国市场的发展趋势?
HZH
2017-10-31 00:00
莫比尔 雪佛兰 福特
如题,这两个定位差不太多的百年美国品牌,一直相爱相杀,无论是美国还是其他市场,包括中国市场,你如何评价他们的发展趋势?不管是过去现在还是未来、品牌或车型、市场或产品、技术或文化,你更倾向哪个?在中国这个很重要的市场,这两个品牌现状和发展又会如何呢?想听听大家的看法。
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最近正好看到 @sunflowerzzz 发的一篇关于福特的文章,又看到了这个论题,所以不速之客了。雪佛兰和福特在北美的确是一个嚼舌头百年嚼不烂的论题,甚至于PS2上还有一款以此为题的游戏。

福特作为一个百年轿车品牌,在本乡行业上除了会带进本来全球行业已有的产品之外,还会深耕细作、用Blue Oval去打造更契合本地人口味的产品。

在我国行业的产品序列中,本乡出产的产品有欧洲主导研制的嘉年华、福克斯、翼虎、全顺、途睿欧,曾经有过S-Max,北美主导研制的蒙迪欧(是的你没看错)、锐界、金牛座,亚太主导研制的撼路者、福睿斯,进口产品序列中有欧洲主导的嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS,北美主导的F-150 Raptor猛禽、Mustang、Explorer探险者。

文字来历:请问有哪个美国轿车品牌能够降服欧洲?——sunflowerzzz

在欧洲福特也有深沉的根基,这些都能够在这篇文章中看到。回到我国行业的产品,嘉年华与福克斯作为着重驾驭性与紧凑运动风格外形的欧洲车型已然不用多说,更为着重车内空间与舒适性取历来巴结我国人的福睿斯真实也是根据现在这代福克斯、由欧洲主导打造的Global C1渠道研制,这一代蒙迪欧尽管车身主导研制归入北美,但渠道技能仍然源自欧洲,半壁河山由福特欧洲打造。


雪佛兰的我国产品序列

再说雪佛兰,你要真的细究雪佛兰的品牌特点,这个牌子在我国的确被黑的太久了,被指责为「韩系车」太久了,总算等来了通用北美产品序列更新的一个轮回。

这张2012年的雪佛兰广告上作为「美系车」雪佛兰存在的可有几台车?五年后的今日雪佛兰在我国已然大不同

雪佛兰在我国的上一代产品序列赛欧、爱唯欧、科鲁兹、景程、科帕奇、创酷中,托付RML打造WTCC赛车并运营参赛拿下的四个年度冠军的科鲁兹,在我国必定是最具「美系」范儿的车型。

2009年的科鲁兹上市让咱们见证了一把轿车代言的力气,当红美剧越狱男主角米勒将一台我国人从未听闻的科鲁兹变成了不少年轻人的激动挑选
在紧凑级着重运动天然必不能少,不过不一样的是七年前的雪佛兰还有欧洲行业重金托付RML打造的WTCC赛车,七年后着重「美系车」特质的科鲁兹着手傍起了NASCAR的牌子

关于雪佛兰我国上一代产品序列中仅有的SUV——科帕奇来说,成为独苗也是根据其时通用轿车在我国行业的一个产品布局,06年行将到来的科帕奇搭载2.4L、3.0L、3.2L汽油发动机、产能与收购规划则掩盖亚太,水到渠成成为其时通用挑选进入我国SUV行业的首选。

而Equinox探界者在诞生两代之后,也总算在2017年来到我国,这台深耕北美本乡行业的五座SUV以「美系车」的身份登陆我国的与此同时,也带来了通用全球最新的动力总成与全面改造的轻量化技能。

一向以纯粹美系血缘存在的Equinox探界者总算登陆我国

再提到迈锐宝,在2011年到2013年间,迈腾B7L上市、雅阁九代上市、全新蒙迪欧上市,而迈锐宝正是在此夹攻之中上市。不过关于财大气粗的通用来说,翻开这种局势并不是难事,以全球车为意图在2011年诞生的第八代迈锐宝在北美,现已是窘境重生的第2次测验,2007年的七代迈锐宝在Bob Lutz的授意下向其时北美的日系中级车仔仔细细地发起了首个次冲击,但是这一代迈锐宝产品生命周期仅仅四年就迎来了又一次改款,生命周期短意味着什么?意味着通用关于自己产品研制大踏步赶上并逾越对手的火急希望与决心。2012年进入我国的八代迈锐宝在北美的产品生命周期仅仅四年多就再一次迎来全新换代,2016年从底盘着手的全面晋级带来的九代迈锐宝以「迈锐宝XL」之名进入我国行业,全面晋级的底盘与车身带来同级前列的轻量化技能、最新晋级的混动技能也将通用最新技能晋级首个时间带到了中级车行业,如此大踏步行进的产品更新节奏要说举起「美系车」大旗,的确也是信服的。

最近四代迈锐宝,可知通用之前十几年来的大踏步跃进有多尽力

不过雪佛兰必定也不会仅仅依托科鲁兹(Cruze)、探界者(Equinox)、迈锐宝(Malibu)来高举「美系车」大旗,上汽通用在进口车也一样玩得风生水起,除了正常厂商主导进口了六代科迈罗2.0T,平行进口的索罗德(Sliverado)、库罗德(Colorado)也一同被推上前台,不得不说,以这样的产品序列,雪佛兰的「美系车」身份的确毋庸置疑。

雪佛兰在本年广州车展雪佛兰之夜带来的Redline系列就是现在雪佛兰着重「美系车」身份的一次测验,雪佛兰轿车、跑车、SUV和皮卡等经典美系车型都齐聚广州展台,比照本段着手时的那张配图是不是颇有意思。

福特与雪佛兰在北美

在北美比小车没意思,我们看看两个品牌引认为豪的皮卡与肌肉车。

这句话我也是很附和。

通用皮卡也有压过福特一头的时分

雪佛兰在皮卡地界的时机在哪里呢?明后两年,雪佛兰将相继迎来自己的Full-size皮卡大换代,福特是否能够依托本年推出的中期改款F-150在三到四年后下一次换代之前保存自己的四十年冠军头牌方位,的确还有一手悬念。

北美的皮卡行业,争夺者其实并不少,除了通用旗下的两台雪佛兰、两台GMC,道奇的RAM、丰田的Tundra与Tacoma、本田的Ridgeline、日产的Titan与Frontier其实各自也都活得挺润泽

那么雪佛兰在大车方面自豪之处在哪里呢?在于SUV,尽管在中型SUV与小型SUV行业上,本年福特Explorer探险者(国内为官方进口)的24万多台(到11月)、Edge锐界(国内为国产七座版别)的近13万台、Flex(少数平行进口)的2万多台、Escape翼虎(国内国产版别利用欧版命名Kuga)的28万多台,这些数字比较雪佛兰各个等级的产品销量如Traverse的11万多台、Equinox的近26万台、Trax的7万多台都高出一头;但是在赢利最为丰盛的全尺度等级,雪佛兰的Suburban与Tahoe却是该等级的肯定霸主,Tahoe到11月现已卖了8.8万台,而Suburban则卖了5万台出面,比照起来福特本年全新改款的Expedition就显得双拳难敌四手,4.6万台的销量仅仅迫临Suburban,离Tahoe还差得远。

这张图中能够明晰地看到两家品牌在美国SUV行业中的你来我往,布景图中雪佛兰这边的Equinox探界者与Traverse为换代前版别、福特这边Expedition为换代前版别,Flex因为现在仅有Fleet销量没有放入、全新改款的EcoSport总算登陆北美但仍未开卖,所以雪佛兰创酷Trax在这一等级现在并没有福特竞品。

Camaro与Mustang,Pony Car地界的两大传奇

PonyCar地界而论,Camaro的时机安在呢?在于ZL1的功能抢先还能坚持多久,由五代Mustang的Boss302引领着手的新世纪PonyCar赛道功能战役在这一代Mustang与Camaro的互不相让中达到了 新的高度,先是六代Mustang的ShelbyGT350与GT350R直接将上代Camaro的Z28版别(本应与GT500对应)赛道体现彻底逾越,随后到来的全新CamaroZL1则是直接进入老款Z28的价格带,以六万五千刀起价(超越GT350近一万刀)将烽火焚烧到了自家Corvette的价格带;搭载通用全新技能的LT4发动机、福特主导研制的10R90变速箱、Multimatic供给的赛车避震等等武装到牙齿的氪金配备之后CamaroZL1已然是现在PonyCar最新代代赛道体现的抢先者;不过Camaro要当心的是,福特这边ShelbyGT350R尽管现已推出两年,但GT500可还在跃跃欲试、蓄势待发,PonyCar赛道之王归入谁家,尚未可知。

六代MustangShelbyGT350R以全新底盘与新的5.2LVoodooV8刚刚将2015款的CamaroZ/28风头盖过,全新晋级的2017款CamaroZL1就反杀回来
被逮到与911GT3一同路试的全新一代MustangShelbyGT500


结语

最终收尾展望一下未来,福特这边, @sunflowerzzz 也说了

福特欧洲这边新一轮产品迭代着手已是指日可下,在欧洲嘉年华大换代完毕后,每一代都盯着高尔夫的福克斯再一次重装上阵,再战我国紧凑级行业也是箭在弦上,不过这次面临的可不仅仅老对手高尔夫了,群众基础近来颇深的新思域,混动加持的卡罗拉、雷凌兄弟,别出心裁要和福克斯抢饭吃的昂科塞拉,就连速腾的全新改款也在拈弓搭箭……
我国的紧凑级行业这碗饭可不像曾经那么简单吃了,福特在我国能不能借接下来这轮产品的全新换代再一次启航呢?就让我们拭目而待吧。

而雪佛兰往后两年会持续推动旗下北美SUV产品在国内的上市,现已在国内车展站了快一年台的Traverse下一年也将以平行进口的方法引进我国,雪佛兰持续夯实自己的「美系车」群众基础也不会是件难事。

2017-12-26 00:00:00
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看到咱们大谈两个品牌的过去跟运动基因,我感觉我这概率是一个跑题的答复,可是我依然想要先谈谈这两年雪佛兰和福特在我国的品牌营销思路改动。

关于品牌年青化,其实我们在不同的场合都有看到不同的品牌在国内提出过,现在这个时刻节点很特别。一方面,国家的新能源方针以及同享出行,智能驾驭等浪潮席卷国内用户的观念,与此同时,新一代拥车族逐渐进入行业也意味着消费行为和形式的改动。所以,压服客户购买的逻辑现已出现了深入的改动。

如下图所示,跟着居民可支配收入的进步,用户不再将产品的可靠性放在购车的首选,而是更重视产品的感官质量和功能。


这也很简单解说为什么跟着消费观念的晋级,消费形状的改动,顾客为什么更喜欢购买“感觉对”的产品,驱动他们去购买一个产品的不再是理性的价格换算而更多的是办事体会或一辆轿车所承载的文明。购买的行为所代表的反而是背面的生存和文明情况。

雪佛兰和福特都是不缺少过去的品牌。

雪佛兰在美国甚至国际上,其产品极为丰厚,归于美国的国民车,从家用小型轿车,到全尺度商务(家庭)轿车,到城市SUV,皮卡、越野车、肌肉车科迈罗CAMERO,甚至科尔维特Corvette这种国宝级的跑车。

福特在我国,一方面是旗下其他品牌不对其品牌构成侵略或约束,还有则是其各类车型产品在国内的引进节奏较快,较早,在很长一段时刻内构成从国人喜欢的小型车,中型轿车甚至各类SUV的产品线,更何况猛禽这类皮卡在国内的认知度还比较高,造成了前期福特品牌在国内认可度较高的局势。


而当今的消费心思,正如这三重决议方案圈相同,客户第一要知道的是购买产品的过程中,产品承载着的是什么,也就是“WHY”。


在探讨雪佛兰和福特两家的战略时,我以为咱们更重视的是两个公司在我国所规划的“未来”。

看到咱们大谈雪佛兰和福特的光辉过去和各种战略以及车型时,我则是想要了解,关于客户购买的“为什么”,他们的2020战略是怎样答复的。


雪佛兰的2020年规划如下:

除了现已在我国上市的探界者、科迈罗、、迈锐宝XL、全新科鲁兹宗族等车型外,从现在到2020年末之前,雪佛兰还将引进11款全新车型,逐渐充分SUV产品,构成从全尺度SUV到小型SUV的完好SUV阵列,并全面进入CUV、MPV、新能源等新式细分行业。与此同时还将在高功能跑车行业结束产品的晋级换代。


福特的2020战略是:

创造2020战略,方案理财114亿元人民币,首要用于进步本乡开发才能和研制设备,尤其是福特南京工程研制中心。到2020年,福特向我国引进20款新车,包含新能源车、旅游版轿车。到2020年,福特在华销量要到达150万辆,占有8%行业份额的规划。


假如仅仅只是看战略,好像两家都有发力,可是假如我们深入的去了解这两家在2017年的发力,我们可以看到不同。


一、 年青化,圈层化需求付诸举动

谈到年青化,我刚写的一篇剖析文章讲到了国内奔跑、宝马、群众等品牌使用圈层以及年青化的文明现象进行营销的举动。而2017年,雪佛兰最令人瞩目的举动是什么呢?回归美国国民车,回归品牌的价值取向


雪佛兰的品牌标语是“Find New Roads”,自身就是美国公路文明的一种体现,而这种精力直到现在还令人入神。假如当年梁朝伟代言迈锐宝的那首“回到MALIBU”是雪佛兰在国内做得最成功的一次情怀营销,那么2017年雪佛兰的改动是众所周知的。

在探界者上市发布会中,雪佛兰回忆了作为SUV开山祖师的80多年过去。



与此同时与超级标识美国的国民电视栏目“DISCOVERY探索频道”进行了相关。将越野,探险,活跃的精力与品牌进行衔接。


而发布会的代言人,也不是各类小鲜肉,而是DISCOVERY 频道的三位摄像师。



这说明雪佛兰并不是要去接近年青人,年青人们在生长过程中自身就会遭到各种文明的影响,只要在恰当的机遇回归雪佛兰原有品牌的价值取向,品牌就可以捉住合适,匹配,需求产品所承载的文明的这类人群。



而福特2017年的福特发布会呢?


尽管从战略上向智能化,网联化,电动化,侧重了办事,可是其品牌的中心价值“GO
FURTHER”又在哪里体现呢?

所以,不难看出,福特更情愿展现针对其战略层面方面的内容,站得有点高,离客户有点远,这也是其一向的特色。


二、 赛事资助、公益与体会,文明营销未来路在何方?

在最初的讨论里我们说到了关于品牌文明的营销,依照如下的消费晋级金字塔来看,新生代的年青人、中产阶级顾客更垂青的则是办事/体会与文明的营销。



我们来看2017年,雪佛兰我国是怎样做的?翻开雪佛兰的官方网站。我们会发现有以下的品牌协作。





赛事资助范畴:雪佛兰将全球的赛事资助协作也放在了了我国,考虑到国内巨大的球迷集体,圈住曼联这个集体是十分正确的挑选,与此同时,雪佛兰还在资助Return
to Old Trafford / 心回老特拉福德的公益足球赛事。

除此之外,“雪佛兰科鲁兹-直通美国NASCAR“的活动还在宣扬美国赛车文明的与此同时,圈住了全国的试驾、潜在用户。在雪佛兰根本盘客户中更多的传达赛车文明。

品牌协作范畴

雪佛兰是DISCOVERY探索频道官方协作伙伴。这个在之前现已提过。

雪佛兰和上海迪士尼协作,资助了“明日国际”园区的标志性景点“创极速光轮”,与此同时也植入了其品牌的数字体会馆。

公益范畴

红粉笔举动,经过召唤安排受过杰出教育的都市青年到村庄校园支教,进步孩子们的素质教育,致力于协助改进偏远地区师资力量薄弱的情况,推进当地教育事业的开展,然后促进当地社会的可持续开展。



这是一个包含了赛事资助,品牌协作,公益举动的完好品牌运营战略,与此同时还覆盖了各类人群。

福特我国呢?

翻开官网主页(ford.com.cn/)我们可以发现

我们会发现点开品牌文明,是每款车的品牌文明。而非福特品牌在我国做了什么。

而我们重视,开掘一下,会发现两个方面的事情比较显眼

一、赛事运营和资助



自2014年与中超的协作至今,2017现已到了协作完毕的时分,下一步,应该怎么展开在国内的赛事协作呢?2017年还有两个月了,2018年呢?

二、品牌赛事联动

在国内夺得过2016年厂商的年度总冠军,可是赛车终究是相对小众的运动,是整个品牌运营系统的弥补部分。

我们会发现福特的特质,将运动死磕究竟。可是与品牌形象建造以及顾客心思方面的作业,好像缺少了一些。


总结:

2017年,两个品牌都在产品投放上选用“全家出动”的方法表明了他们想要在我国强化营销的决计。从产品的视点,因为各层级产品的造型,搭配都在进步,所以产品好像也接近了未来用户的需求,可是从真实举动上来看,这两者,尤其是福特,是否应该有更多的一些举动呢?




补1:查找福特年青化,我们仅能发现今年度福特我国行业/出售/客户办事总监陈晖答记者问说到“我们在下一年会有三个产品推出:首个,是在勒芒赛道体现彪悍的福特GT超跑;第二,Mustang体验三年的沉积后,将在下一年中旬迎来中期改款;第三,F-150猛禽赢得了顾客喜欢,将在下一年引进Ranger皮卡,此举也将丰厚“Build
Ford Tough”的矩阵。当然,还有混合动力的一系列新车,包含插电式、纯动都有,再泄漏一下,纯点版的新车可以到达450km的续航路程。可见福特愈加重视产品方面的导入。

补2:关于年青化方面,长安福特一直在资助大学生的高校轿车辩论赛。但这个范畴的确太笔直。故在最终提一下。

2017-12-06 00:00:00
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谢邀~

作为福特车主、美系车爱好者,福特和雪佛兰都是我很喜欢的品牌,尽管我现在是福特车主,但并不会更倾向于哪一个品牌,我只会挑选适宜我的产品。

福特和雪佛兰这两个品牌过去悠久,是美国一百多年轿车文明的代表者。福特旗下有创始流水线生产方式、累计出售1500多万辆的福特T型车,有诞生于美国黄金时代、接连至今的经典布衣跑车野马Mustang,也有接连数十年销冠、穿行于美国宽广内陆的福特F系列皮卡.......



雪佛兰旗下一样有许多美国国民车,例如SUV的开山祖师、历经12代依然在售的全尺度SUV雪佛兰Suburban,这台庞然大物但是CIA、FBI奸细捕快们的专属座驾,常常出现在美国影视大片中,还有《变形金刚》里我们耳熟能详的雪佛兰大黄蜂Camaro,作为一款布衣双门跑车,与福特Mustang一时瑜亮,并且雪佛兰旗下还有美国的国宝级超跑,从前屡次斩获勒芒大赛冠军的克尔维Corvette………


当然,上面说到的这些经典车型都是十分典型的美系车,关于美国老百姓算是众所周知,但福特和雪佛兰在国内销量最大的车,却并不是这些拉风的双门跑车或美式大皮卡,而是一般的家用轿车和城市SUV们。在我的记忆里,美系品牌进入国内行业显着要晚于德系和日系,最早的应该当属21世纪之初进入国内的别克,而福特和雪佛兰的品牌,在21世纪初那个群众、丰田如日中天的时代,存在感弱了许多。


当年的福特


说到福特在国内行业的体现,有必要提福克斯。第2代福克斯也就是后来所谓的经典款福克斯是福特进入国内行业后最成功的产品,以运动控制功能著称,不过在销量上一向被科鲁兹所限制。直到2012年第3代全新福克斯上台,才彻底扭转局势,2012-2013年间新福克斯肯定是行业上最火的紧凑级轿车,接连月销量2万多乃至3万,路上碰到接连几辆福克斯停在一同是十分常见的工作,连群众神车朗逸都要自愧不如,像下面这种一个区域的车友会,搞出几十上百台的情势也毫无难度。


当年的雪佛兰


我记住首个次对雪佛兰品牌发生记忆,是2005年时天边论坛的一个闻名的论争工作——周公子大战易烨卿,在这次论争里,周公子说到,真实的上流社会都不开BMW或BENZ,因为那是暴发户开的,上流社会只开雪佛兰,白色的。其时我就想,哇这么凶猛!这是什么车比奔跑宝马还要高级,上流社会开的啊!

后来2009年前后,雪佛兰科鲁兹横空出世,以时髦运动的规划和高性价比横扫紧凑级轿车行业,打响了雪佛兰进军国内行业的首个场大胜仗。其时身边搭档买科鲁兹的大概有四五个,几乎是不谋而合的都挑选了这款车,当年的火爆可见一斑。

当年头入大陆行业的雪佛兰在营销方面也有不少大手笔,“11度芳华”系列电影、《爱情公寓》等一系列的影视植入营销,很大程度上进步了雪佛兰的品牌影响力。不知道多少人还记住当年火遍全国的《爱情公寓3》里边,曾小贤开着白色科鲁兹去救胡一菲镜头呢?

而雪佛兰在《变形金刚》系列电影中的植入营销更是十分的成功,让大黄蜂和科迈罗的形象家喻户晓,即使是不明白车的人在路上看到科迈罗也会叫出大黄蜂的姓名来。

近几年跟着国内轿车行业全体的改变,像当年那样靠单一车型独霸某一级行业的现象逐步变少了,特别紧凑级轿车行业,科鲁兹和福克斯相继换代之后,再也没能重现长辈当年的光辉。销量排行榜上,像英朗、速腾、轩逸、卡罗拉这类主打大空间家用的轿车大行其道,而杰出特性和运动的科鲁兹、福克斯等被挤到了后边。不过现在的福特和雪佛兰,也并不是当年只靠一款爆款大杀特杀的战略了,产品线比起当年丰厚得多。



现在的福特


现在,福特的国内产品依然主要是来自欧洲福特的规划和调教风格,在驾驭功能方面特性杰出。标志性的福克斯就不必多说了,福特的中级轿车蒙迪欧、紧凑SUV翼虎开起来依然是趣味十足。精准的转向、柔韧的底盘、动力优异的Ecoboost发动机.....这些元素都让福特车成为同级当中最“好开”的车,与其他那些“买菜”味浓郁的家用车显着的区别开来。不过这一点,也概率成为限制福特的销量上涨的负面原因,因为并不是每个人都是那么酷爱驾驭的,而福特车的舒适性、空间、可靠性等比起那些买菜车们体现的不算太好。本年下半年以来,福特的销量出现了十位数百分比的下滑,特别是当年的勋绩车型福克斯,居然出现了超越20%的销量下降,不得不慨叹廉颇老矣,即使是中期改款车型也难以抢救它不断下滑的颓势,看来只能等待未来全新换代的第4代福克斯了。

尽管如此,我依然十分看好福特在国内行业的远景。近几年,福特接连导入了几款新车,例如长安福特引入的中型SUV锐界、中大型商务轿车金牛座,江铃福特引入的硬派越野车撼路者、商务车新全顺等等,并且跟着7座MPV行业的逐步兴旺,福特也预备引入一款来自欧洲福特的MPV车型——全新S-MAX。跟着产品线的日渐丰厚,信任福特在国内的销量和影响力还会有所进步。最终,我期望未来福特可以考虑在适宜的时分将布衣跑车野马Mustang给国产化了,终究它现在的价格的确是太没性价比,彻底不像在它的美国老家相同那么亲民,假如野马能卖到20万左右,肯定会招引许多年青车主。



现在的雪佛兰


雪佛兰旗下现已引入国产的车型,数量并没有福特那么多,不过比较福特车型浓郁的欧洲滋味,雪佛兰最近引入的车型如新科鲁兹、迈锐宝XL、探界者等根本都是与北美车型同步换代的,是原汁原味的美国车。雪佛兰的新车型比较旧产品,有一个十分大的进步——轻量化方面做得十分超卓,油耗和动力体现上了一个新的台阶,并且安全功能有增无减。

举一个比照显着的事件吧,同是1.5T版别的新款迈锐宝XL和旧款迈锐宝比照,迈锐宝XL的车身尺度更大,车长超越4.9米,轴距也超越了2.8米,根本现已相当于曾经的C级车尺度了,而分量却可以控制在1415kg,比起上一代迈锐宝的1520kg整整轻了100kg之多!因为分量的削减,迈锐宝XL在动力总成相同的情况下,比上一代迈锐宝省了将近1个油,动力功能也有必定的进步。当然,这些进步得益于通用全新的全球化渠道技能,新科鲁兹、迈锐宝XL、探界者都能享受到这一渠道改善带来的优点,比较之下福特的车型大都还归于上一代渠道,整车分量侧重,油耗体现没有优势。

从销量体现来看,雪佛兰本年的销量出现显着的上升态势,同比上涨超越11%,其间体现最好的车型是迈锐宝XL和科沃兹,迈锐宝XL和全新迈锐宝在中型车行业异军突起,月均销量近万辆,同比上涨了近50%,而紧凑型车科沃兹体现也十分亮眼,月均销量达到了1.4万辆,其次是刚上市不久的全新SUV探界者,上市半年时刻累计出售4万辆,并且销量上升的气势也很猛。

不过,雪佛兰当年的明星车型科鲁兹则遭受到了与福克斯相似的困境,乃至还要更糟,月销量仅在5千左右徜徉,要知道当年的科鲁兹但是进过2万辆沙龙的!


通过之前数年的沉寂,雪佛兰在产品结构大幅调整之后东山再起,本年销量杰出的上升气势也证明了这次战略调整的作用。不过比起同级的其他品牌,雪佛兰的产品线全体上仍是显得有些单薄,总销量比较吃亏。好在雪佛兰现已有了引入更多车型的方案,到2020年,还将连续引入11款车型,光SUV就有5款,其间还包含中大型SUV Traverse;还有初次在中国行业推出的全新车型超越50%,雪佛兰产品线会变得愈加完善。


当然,我觉得关于雪佛兰来说最燃眉之急的工作,是想办法把当年的明星科鲁兹还原到应有的状况,没有什么比一款月销量3万的爆款主力产品更能进步士气和行业影响力了。至于对未来的展望,与福特相似,期望通用能考虑把科迈罗引入国产化,终究寻求速度和特性的小青年们假如能花不多的钱买到一辆拉风的、有故事的双门跑车,无疑会十分高兴。

2017-11-30 00:00:00
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