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问: 目前互联网租车大战对市场格局有哪些影响?
夜之流星
2014-10-08 00:00
拉海纳
就PP租车汽车共享模式会不会造成对神州租车这样的传统模式造成冲击?特别是PP租车说自己不提供代驾,价格要低30%,这些优势对租车群体的影响到底有多少?
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国庆完毕后,搭档从青海回来,吐槽她在那儿租车又贵车又不行,谁让她赶在这个时刻点去租车呢,国庆这个点就是这个尿性不是。不过也因而几个人聊了一阵租车,看到这个问题之后,回家路上又想了一阵,觉得能够写一下。关于租车这个论题,好像在知乎上探讨了也不止一次了。记住前次葛巾还跑出来吐槽来着。我这人懒,懒到连驾照都不情愿去考,所以一向没掺合。不过这次却是能够说几句,也由于的确是不吐不快了。个人观点,不必定完全正确。


正如上面答案所说的,现在盛行的三种租车办事形式,各有特点。赫兹、神州那种归于重财产,以供给车辆租借为主(司机办事也有但形似不是首要的)。易到用车更多的是供给个性化用车办事,租车不是要点,租办事是中心,说白了更像一个代驾公司。PP租车这个形式归于轻财产重办事的形式,十分相似于房子租借中介,以信息和信誉办事为主。


关于重财产类型的形式来说,财产占有了本钱的大头,并且是硬性的,车辆和场所都是厚实的真金白银换来的。因而不管办事怎样,价格下不去,由于本钱在那里摆着呢。所以用户在付出了比较高的价格之后,关于办事体会十分挑剔,一旦有一点问题就会很不满足。在不能做好办事质量操控的情况,神州租车这种形式遭受的争议和投诉就比较大。但重财产形式有一点优点,就是摊子大,途径广。在二三线城市乃至小城镇都能够见到他们的办事,而轻财产,注重盘活现有资源,会集在大城市的租车办事形式就难以渗透的那么广。所以我搭档在青海这种当地租车,尽管牢骚满腹,却也没得选,只能让人挣钱,只能用神州。


易到用车这种介于轻重之间的办事形式,更多的是走精准办事,定位的用户集体更狭隘一些,注重用户体会,办事于中高端用户,首要是懒得着手(例如我这种,我就约过易到的机场接送办事,感觉还不错),又不常用车。衡量起来性价比比较高。我觉得假如坚持这种办事思路,在整个社会城市化程度越来越高,贫富差距越来越大的情况下,他们这种办事却是很有出路,由于在大城市里,车现已不是重财产,更有价值的是时刻和场所。假如考虑到车辆维护、事端、堵车等消耗的时刻,以及泊车场所的本钱,大部分有车的人在许多情况下会挑选这种租车办事,省心省力。


PP租车这种办事其的确国外早已有之,称之为vehicleshare。出于节约大家空间和时刻的原因,这种形式很盛行,并且许多样。之前国内概率只是将其理解为“拼车”,但这种形式远不止拼车,更相似于租借车两班倒人泊车不断的那种做法。社会也鼓舞这种形式,会给予必定补助或政策优惠。例如在美国许多高速路上有一条道只允许车内有三人以上的车辆通行,原意就是鼓舞咱们多分享用车。在荷兰我也遇到过这种所谓的业余taxi,白日是私家车,晚上就交给租借公司做租借车利用。细心想想,的确是十分有用的削减了资源糟蹋。在国内堵车情况越来越严峻的情况下,这种形式其实很值得鼓舞。


对互联网来说,中心运营思路就是使用信息流的便捷,处理沉积的财产。租房也好,P2P融资也好,淘宝也好,走的都是把涣散的社会资源会集起来使用,下降物流和无效信息损耗本钱,获取更高的赢利。关于租车这个心范畴也是如此,也是当今互联网经济开展的干流。就好像我们之前都盼望大街大妈或电线杆子小广告通知我们房子租借信息,现在都上网找房了。相似房产中介的这种车辆同享中介形式,十分有开展潜力。不过正如房产中介当年所遇到的各种争议和负面问题相同。关于租车这个新的范畴,尽管时机许多,但现在的车辆同享中介办事,也会遭受租房在当年一样的问题,就是信誉和事端争议问题。这都不必罗列,有个脑袋的人想想都知道概率会遇到什么。怎样处理这些问题,怎么操控住一些歹意诈骗行为,将是未来左右这种形式开展的关键问题。国内行业上取巧和歹意的行为太多,当年房子租借的诈骗根本将其时的企业悉数洗了一遍,才有现在这种情况,租车这个职业期望不要重蹈覆辙。




所以说,PP租车这种形式的呈现,久远来说是十分好的工作,也十分有价值,例如关于北京上海这种大城市来说,就能够有用躲避限号、车牌等大难题,也便于缓解交通拥堵,削减尾气排放,但现在还远远没有到达能撼动传统租车办事形式的境地。能够对其有决心,就好像我们之前信任房子租借中介必定是互联网更有用更盛行相同,可最终谁能活下来,不行说。互联网职业在任何一个范畴的探究都是不知道的,会引发什么反响,我们仅有走着看。
2014-10-14 00:00:00
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谢邀


互联网租车大战,这个名词却是首个次听到,是指相似PP租车这样的使用互联网来做P2P租车,对神舟租车、一嗨租车这样的传统租车企业吧(当然,携程等也供给了租车事务,但尽管它是互联网企业,但供给的也是传统类型的租车事务,仅仅途径是互联网)。


真实上我还没有用过PP租车,但最近结业两年下来,越来越多得发现,租车是许多时分周末活动、小伙伴郊游的刚需。


刚着手直觉上认为,租车事务和O2O的士事务(滴滴打车和快的打车)是相似的,仅仅一个是租车,一个是打车。可是细心一看,发现有非常大的不同。


中心点在于,滴滴打车和快的打车钱烧得再多,参与者仍是传统的的士车和的士司机,真实上尽管会影响传统的打的职业,但并不能创立新的行业,也不会对行业格式形成多大影响,的士车仍是来自哪些公司,司机仍是哪些司机,都没变,唯一变的仅仅乘客打车的方法和手法和时刻点不同了罢了。换句话说,O2O的士事务的行业争夺(首要就是嘀嘀和快的了),尽管剧烈,但不会对传统的士车行业格式形成多大影响,的士公司没有什么丢失。


可是租车事务的争夺是不一样的,开始了解,PP租车这类租车创业公司,是根据P2P的。文言来说,就是神舟租车,是本身有一个仅用于租车的车辆库,并尽量将车辆标准化,一致进行租借,租借可所以线下的也可所以根据互联网的。而P2P租车这类,是每一位有自己私家车的车主,都能够将车子的闲暇时刻拿出来租出去,给需求的人,预计许多车主都有这样的需求。


或这样说,P2P租车做的是使用闲暇资源进行再安排,创立出了新的更多的租车车源。真实上P2P创业都是做这样的工作。


从这个视点将,P2P租车对行业格式的影响之一是,扩展了行业的生产者(车源)。预计我们也想起来了,O2O打的行业原本也要相似的东西,就是UBER,但在国内没有,我猜想是方针原因。

另一方面,P2P租车由所以根据私家车的,当然就会有不同于神舟租车这类车库的商业形式,更轻更简略,链条更短,这样一来,天然价格能够压得更低。也就是标题里边说的价格比行业价格低30%,当然能低,由于它所谓的行业价格是依照不同商业形式的神舟租车来算的。当然,也要说一句,这种由所以私家车租借,各个车的车况必定相对没那么标准化,所以此刻就需求顾客的点评、车型介绍等等,否则简单形成车况和预期不同。


这个视点来看,P2P租车对行业格式的影响之二是,加大了顾客的挑选空间,降低了价格(用不同的本钱形式),并引进互联网化的产品思路。

2014-10-10 00:00:00
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有些词是无辜的,惋惜敏捷被用滥了之后,让人看到就反胃,就例如大名鼎鼎的「互联网思想」。

用互联网的方法改造传统职业,确实是一件很巨大的事。许多职业正在或即将被改动,例如餐饮、婚恋、招聘、O2O,乃至约炮和情趣用品。但传统职业的根基是1,互联网思想是0,没有前面的1,再多0有什么用。想用互联网思想改造国际,第一要把传统职业的根基做好,例如品控,例如供应链,不然只靠互联网思想、微信营销、情怀崇奉,和忽悠,怎样概率真实改动一个传统职业呢。

毫无疑问,车联网是互联网下一步的重要发展方向,轿车之家上市后,也给许多轿车方向创业企业和理财人以极大决心,轿车相关产品如青春痘般纷繁冒出面来,有新车团购、二手轿车交易,也有租车、打车事务,还有真实撸起袖子造轿车的。


我们这儿只谈租车事务。


先看看行业格式:当时互联网租车职业产品主要有三种形式

租车:就是公司供给它的车、我花钱租车(也与此同时供给代驾),例如神州;


租司机:就是我经过网站、电话、app等途径约租,然后有人开车给我办事,例如易到用车


P2P租车:就是我跟个人租他搁置的车、某种程度上,算是同享,例如pp租车。


而在上述三种形式中,明显P2P租车形式幻想空间更大。神州形式需求公司供给车,车辆搁置损耗都是不小的丢失;易到形式更适合办事高端商务用户,例如机场接机,但需求人+车;而P2P租车行业明显更大,哪怕我们上班时刻把车开到公司泊车场今后,车辆都是搁置的,理论上都能够成为pp租车的出租方。


与租车行业何其相似的打车行业,已根本被滴滴打车和快的打车分割,新产品想进入这一行业本钱很高,并且不划算。滴滴打车估值35亿刀,快的打车估值10亿刀,而国外租车事务发家的Uber估值182亿刀(数据来自google);与此同时,国内私家车持有量是出租车的9倍,并且搁置率更高,可见其幻想空间之大。


再说租车大战:

比起打车,租车有许多需求处理的问题,包含但不限于:价格(计费方法、单价)、取用方法、办事好坏(有没有司机)、车的损耗补偿胶葛等。


后边几点能够经过口碑营销、品牌宣扬等表现,能够学习外国或同类产品,但顾客难以清晰感知到。仅有价格,是赤果果的摆在那里。


当时几大租车产品抢占行业方法跟打车软件何其相似,不过是价格战打得更宛转算了,贱价的与此同时不忘着重优质办事。


窃以为,从1到2易,从0到1难。以招引用户初次利用为方针的价格战是值得的,一来能够让用户感知到租车的价格优势(比打车贵,但贵不了多少,办事好了许多),抢占打车用户行业;二来能够让用户以较低本钱体会办事,为用户后续利用创立了根底。


在价格上:

扫了眼,根本来说一样是租一天的话,差不多的车型,看价格的话,pp租车最低、神州次之、易道再次之:






当然这仅仅一种比较方法,详细看需求必定仍是有差异的,例如你近距离,概率「便利」的优先级就会比廉价高一些。


此外,合作优惠券、满减等行业活动,价格还会有更大优惠。


再说便利,这就触及的方面就要多一些,简略来说,租车仍是否便利。看看形式大约就能理解,pp租车能够无钥匙取车,就近取车;易到是配驾,也不必忧虑;神州则是看网点掩盖程度、大城市还不错;假如只看进程,我觉得易到会更省心一些;pp取车便利,还车就费事、神舟取车费事,可是还车概率又便利一些。


当然这是比较想象的状况,影响便利程度的还包含车的数量——从车所有人的视点来看pp的形式很招引人,终究是相当于用搁置的时刻换钱,但作用怎样则有点难说,有车的或多或少都体验过朋友借车的问题,这不仅仅是钱的问题,有时候还有许多小费事、小问题,刮刮蹭蹭、脏了、出了事端什么的;神州的规划很大,可是带来的问题也是维护泊车费用惊人、约束了规划和本钱;易到相对来说却是车主比较省心,可是数量上概率又不如前两者。


若是要个定论,就互联网职业而言,这又是一出朝气蓬勃的好戏;就顾客而言,还记得打车软件张狂补助的事么,趁着租车软件抢行业之际,从速体会一下占占廉价吧。


至于各租车软件,固然pp租车幻想空间更大,但要处理的琐碎问题也更多,怎样培养和标准一片蓝海的行业,是一个不小的难题。这个争夺到最后成果怎样还不能断定,但现在看来,一个充沛争夺的行业,获利的会是用户,这才是最重要的事。

2014-10-09 00:00:00
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个人拙见,仅供参考。

今日想探讨的是扫除某一款详细软件商业形式之外的东西。

租车是一种调集搁置资源的方法,这种方法的压根优势在于轻财产和信息对等。租车为顾客供给了一种更便利简练的信息对等方法,让人人都参加进来。轿车制作变成了轿车同享,每个人都情愿把清闲资源使用起来,全民进入轻财产的路子。

PP租车要比其他租车愈加的确与此同时也愈加先进,我所指的先进是相比较一嗨租车和神州租车抑或包括嘀嘀打车和快的打车等形式。互联网思想其实就是一种充分调集搁置资源的思想方法,因而它们能够推翻以往那些过于倚重重财产的形式

租车形式现在主要有三类,首个类是以Zipcar和Car2go为代表的自购车形式,国内相似神州、一嗨等传统租车公司;第二类则是以Uber为代表的配驾形式,国内相似易到用车;第三类是以Relayrides、Getaround为代表的私家车自驾同享形式即P2P租车形式,国内以PP租车为典型代表。

轿车租借是一个朝阳产业,行业需求是长时刻存在的,现在还没有一家很强的公司,尽管神州、一嗨很强,但它们依然是传统的轿车租借方法,也就是重财产的方法。尽管PP租车等轻财产的租车方法暂时不会替代神州和一嗨租车,但未来会逐渐吞噬它的行业。神州和一嗨租车也概率因而转入商务租车和长时刻租车办事行业。

轿车同享选用的是私家车同享方法,车辆数量远超其他形式,便捷性很强,而且最主要是的使用搁置车辆没有人力和运营本钱,所以PP租车能拿到最低的本钱支撑最低的价格。PP租车没有配驾办事,政府也无法断定其是否为有偿和无偿办事,在法律上并没有显着的跨越红线行为。

PP租车对神州以及一嗨租车的影响将是巨大的,第一PP租车的一切车辆来自个人并没有车辆的保护本钱,而车型却是神州、一嗨等租车公司的数倍;其次时刻便利、随借随有,价格具有显着优势。

假如你看下神州以及一嗨的融资记载,你会发现不管神州仍是一嗨都把大笔大笔的钱花费在置办新车上。新车置办费用、停车场保护费用等等每天都在吞噬着租借公司的赢利。时至今日,神州以及一嗨都面对着债款上的危机,乃至到了资不抵债的境地。

即便如此,PP租车等商业形式依旧面对几大问题。

1、现在用户关于形式的完善认知上还有待进步;P2P关于用户来讲还不行区隔性;
2、怎么打通和轿车行业上下游的通路问题。

只能说PP租车代表的租车形式确实有其先进性和可行性,但中心遇到的一些问题不得不考虑。

----看了楼下的谈论,看来我用错了两个词:互联网思想和冲击,对不住确实用错了,冲击谈不上,换成影响吧。

我也以为不会替代传统租车,其实上面现已说了,短时刻内不会替代,仅仅现在除了传统租车范畴之外没有一家很强的公司。

至于推翻,我说的是轻财产的形式推翻重财产的形式,不是某一详细化的公司和个别。

还有,关于私家车的一些小的事端怎么断定,我想我们应该走一遍PP租车的流程。即便是租借私家车,也是要购买一些小的稳妥,革除小刮小碰的烦恼,租车人只需购买了稳妥,并不需要掏腰包。

至于其他,欢迎探讨,谢谢。
2014-10-08 00:00:00
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关于一个有租车需求的用户来说,价格和安全性是最看中的。PP租车可以用APP结束下单,而且对比了几款车型,价格优势显着。仍是很等待他们快速开展的。不过,轿车同享的概念在国内需求长时间的教育进程。经济收入也是左右把轿车共享出去很重要的原因。
2014-10-08 00:00:00
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